BMW R 1250 GS per chi ha sete di avventura a noleggio

Percorrendo qualsiasi strada, durante ogni condizione climatica: a te scegliere cosa affrontare!

Ad una prima occhiata non sembrerebbero esserci sostanziali differenze rispetto alla precedente BMW R 1200 GS e, in effetti, a parte qualche piccolo dettaglio e le colorazioni, è proprio così. Ciò che però cambia, e cambia tutto in maniera drastica, è il nuovo motore.

In sesta a 50 km/h e riprendere velocità senza “sussulti?
Sì, si può fare.

Tenere il motore acceso e brillante anche a 1.000 giri/min?
Sì, si può fare.

Procedere a regimi minimi senza preoccuparsi di tirare la frizione all’occorrenza?
Sì, si può fare anche questo.

Gran parte del lavoro effettuato su questo nuovo boxer ha alzato lo standard (peraltro già elevato e settato sempre dalla GS) dell’elasticità e dell’erogazione della coppia.
Il sistema di fasatura variabile ha permesso di abbassare il regime del minimo, estendendo quindi ancora di più l’arco di erogazione.

Certo, la propulsione più intensa con l’aumento più rapido dei giri sarà difficilmente applicabile in situazioni di traffico cittadino inteso, però in tratti liberi, in curva o a medio/alti regimi, si potrà godere dell’aumentata “cattiveria” che si porta in dote il nuovo motore.

Come non parlare poi del Dynamic Brake Control dell’Hill Start Control?
Il primo è un valido aiuto in caso di una brusca frenata di emergenza: la coppia motrice viene ridotta elettronicamente e la forza frenate viene maggiormente ripartita sull’asse posteriore. In cosa si traduce tutto ciò?

La moto sarà più gestibile e lo spazio di arresto verrà ridotto: due aspetti che, in caso di necessità, hanno una valenza predominante sotto il profilo della sicurezza.

Il secondo invece è un sistema di assistenza per le partenze in salita.
Il freno posteriore viene mantenuto pinzato fino alla ripartenza dove i freni vengono rilasciati automaticamente. Soprattutto a pieno carico, è una funzionalità di notevole supporto.

Altra chicca che sicuramente verrà apprezzata è lo schermo TFT a colori (previsto di serie) utile nella visualizzazione di tutte le informazioni, tachimetro e contagiri compresi.
Difatti, il display da 6.5 pollici, unito alla navigazione mediante frecce e alla regolazione automatica dell’intensità dell’illuminazione in base alle condizioni di luce, ti permetteranno di scorrere e leggere tutti i dati senza alcun problema.

Non dimentichiamo infine i fari Full Led di serie, che oltre a rendere l’estetica più pregevole, consentono una illuminazione più ampia e potente.